Una visita nocturna per els carrers de Palma ens indica clarament allà on realment fan falta aparcaments. Barris com Bons Aires, Foners, Camp d’en Serralta o Es Fortí, ofereixen un espectacle de cotxes acaramullats per sobre les voravies, passos zebra, etc.

Palma està envaïda pels cotxes que dominen quasi tot l’espai públic. El trànsit rodat és cada vegada més difícil i la possibilitat d’aparcar quasi impossible. Tot això fa que la qualitat ambiental de la ciutat sigui molt baixa i que la població defugi les zones més afectades, com és el cas de l’eixample.

Davant aquesta evidència, pareix que Cort ha decidit actuar, proposant la construcció d’una sèrie d’aparcaments soterrats en el centre històric.

Es una opció senzilla, donat que les avingudes i places escollides tenen mida a bastament per fer-ho i la inversió en sòl ès nul·la ja que es tracta de terrenys públics.

Això implica però hipotecar a favor d’una empresa concessionària privada i quasi per sempre uns espais en els quals difícilment es podran realitzar altres actuacions urbanes: pensem en les grans rampes que es generen (incòmodes barreres urbanes), l’impossibilitat de creació de vertaderes zones verdes i plantació d’arbrat a les voravies i places, possibles peatonalitzacions o simples modificacions del trànsit. L’exemple el tenim a la Plaça de l’Olivar o la del Rosselló, amb la seva esquifida vegetació, les rampes en mig de la via, separant-la de la resta de la ciutat, i l’impossibilitat de modificar el trànsit o peatonalitzar totalment la zona.

La creació de grans aparcaments al centre, a més a més provoca un flux de vehicles de l’exterior cap a aquestes zones que col·lapsa les principals artèries de la ciutat tant de l’eixample com del centre. Si les Rambles, el Born o el passeig Mallorca actualment ja hi estan, ¿què passarà quant es realitzin els aparcaments de Constitució, Via Roma o Porta de Santa Catalina?

D’altra banda, ¿és necessari crear nous aparcaments per la gent que es desplaça al centre de la ciutat?, ¿què passarà amb les restes arqueològiques que probablement es trobaran?, ¿ajudarà tot això a millorar la qualitat de vida dels ciutadans?, ¿Serà Palma més maca quan trobin el tresor entarrat que sembla que cerquin amb tanta fal·lera?...

Actualment els aparcaments del Passeig Mallorca o els de les Avingudes/Sindicat no s’omplen totalment, i si pensam amb els nous de la Plaça Espanya i el de via Alemanya, l’increment de la demanda ben segur que estarà cobert.

Una visita nocturna per els carrers de Palma ens indica clarament allà on realment fan falta aparcaments. Barris com Bons Aires, Foners, Camp d’en Serralta o Es Fortí, ofereixen un espectacle de cotxes acaramullats per sobre les voravies, passos zebra, etc. Qualsevol lloc que permeti estacionar un vehicle momentàniament és bo per esperar a què qualque plaça quedi lliure, generant-se aixi un trànsit de cotxes a la recerca d’aparcament.

Ara bé, si els cotxes estiguessin estacionats correctament en el seu lloc d’origen, possiblement molta gent triaria anar a peu al centre gaudint d’un recorregut agradable i tranquil. Amb quinze minuts tan sols gairebé podriem creuar el casc antic, el mateix que sovint necessitam per trobar lloc d’estacionament!

Però això ara per ara ès certament difícil, ja que el vianant ha de superar una dura cursa d’obstacles, vorejant els cotxes mal aparcats, passant per voravies estretes, quasi fent un “eslalom” entre faroles i senyals de circulació, creuant carrers plens de trànsit, etc.

Per tant, pareix clar que els emplaçaments triats per als nous aparcaments no són els més idonis. El flux de vehicles de fora ciutat hauria de ser interceptat a la perifèria mitjançant aparcaments connectats amb el centre amb transport públic. Per altre banda els vehicles de la població de l’interior haurien de quedar en el seu lloc d’origen, a nous aparcaments a les zones més necessitades de l’eixample.

Possiblement els carrers d’aquets barris no permetin el fàcil soterrament dels aparcaments davall les vies públiques, però si pensam que en aquests barris les dotacions d’equipaments son quasi nul·les i que això és una necessitat bàsica si es vol salvar-los del procés de degradació que ja han iniciat, es podria pensar en aprofitar l’emplaçament d’aquests per donar cabuda a nous aparcaments i, per què no?, permetre tal vegada la construcció d’edificis destinats totalment a l’estacionament de vehicles, modificant la normativa municipal vigent que ho prohibeix.

Si es reduís la presència del cotxe al carrer, es podria anar reurbanitzant l’eixample, definint uns eixos cívics on manàs el vianant. Foners, Nuredduna, Arxiduc, Blanquerna, Indústria, Bellet i Fàbrica ho podrien ser, i això permetria unir els distints barris de ciutat amb el centre mitjançant carrers d’amples voravies, autèntics carrils de bicicletes i arbrat generós. És clar que fan falta més aparcaments, però no als llocs proposats. Aparcaments Sí, però No així.